안녕하세요! 트리플세븐입니다.
오늘은 대곡소사선 개통소식에 대해 알아보겠습니다.
드디어 7월 1일, 개통이 진행된다고 하는데요.
관련하여 자세한 내용 함께 보시죠.
대곡소사선 개통일자 : 7월 1일 새벽 05:00
대곡-소사 복선전철로 불리는 서해선 연장사업, 대곡-소사선 연장구간이 7월 1일 개통예정입니다.
모든 공사 공정 완료되었고, 추가 지연사유로 손꼽히던 전동차 차량납품 및 품질검증도 승인되었는데요.
정류장의 큰 변경 없이 내일 개통이 진행될 예정입니다.
노선도는 아래와 같습니다.
[노선도]
기존구간 : 소사역 - 종합운동장역 - 원종역 - 김포공항역 - 능곡역 - 대곡역
연장구간 : 곡산역 - 백마역 - 풍산역 - 일산역 (경의중앙선 라인 사용)
※ 연장구간은 이르면 8월 말 개통 예정
대곡소사선의 종점은 경기도 고양시 덕양구에 위치한 대곡역이고, 추후 경의중앙선을
이용, 일산역까지 연장됩니다. 고양시를 포함 수도권 서북부 관통라인이 새로 형성되게 됩니다.
7월 1일 새벽 05시부터 첫차 운행 예정입니다.
[배차간격]
출퇴근 시간 : 13분
그 외 시간 : 20분
※ 중요구간 : 김포공항 - 대곡역 : 8분 소요
대곡소사선 지연사유
그간의 대곡소사선, 어떤 지연사유가 있었는지 알아보겠습니다.
1. 김포공항 - 능곡역 간 하저터널 난공사
해당 노선은 한강 하구 지하로 이동하는 하저터널이 존재합니다.
김포공항역과 능곡역을 잇는 구간인데 해당 구간의 한강 깊이가 당초 예상보다
깊은 바람에 설계 변경이 불가피하여 깊은 곳을 피하는 방향으로 설계변경이 진행되었습니다.
이로 인해 예정된 기간 대비 하저터널 완성이 늦었고, 이로인한 궤도부설, 전차선 설치,
통신 및 신호시스템 구축 작업 시장 등이 연달아 늦어지며 공사가 지연되었습니다.
하저터널의 경우 일반 지상으로 다니는 열차나 지하철과 달리 공사속도를 높이게 되면
안전상의 문제가 대두될 가능성이 큰데요.
때문에 선로를 정시 개통하는데 있어 필요한 공사속도 자체가 느린 점도
대곡-소사선 지연사유에 직/간접적으로 포함될 것으로 보입니다.
2. 차량열차 납품 지연, 인증문제
원래 대곡소사선은 금년도 1월 경 개통이 가시화 될 것이라는 내용이 많았습니다만,
차량 열차 납품 지연으로 올해 1월 개통이 1차례 연기되었습니다.
추가로 차량인증문제, 차량 납품과 시범운행 일정 등을 감안하여 소소한 지연이
이어졌고 최종적으로 7월 1일 개통이 결정되었습니다.
대곡소사선 사업개요
사업개요는 아래와 같습니다.
[사업개요]
내용 : 대곡-소사간 18.3km 복선전철 신설
사업기간 : 2006년 - 2023년
총 사업비 : 1조 5,768억원(국고 965억원, 지방비 1,427억원, 민간투자비 1조 3,376억원)
사업효과 : 소사-원시간 기존 서해선 연계하여 수도권 서북부지역 철도망 구축, 편의 제공.
[추진실적]
2005.08 : 예비타당성조사 (B/C 0.8, AHP 0.501)
2006.06 - 2007.12 : 타당성조사 및 기본계획(B/C 1.15)
2008.11 - 2009.12 : 기본 설계
2009.05 - 2009.11 : 민자적격성조사
2009.12.31 : 민간투자대상사업(BTL) 지정 및 시설사업기본계획 고시
2011.12 : 실시협약(안) 마련
2014.10.29 : 관계기관 합동 간담회(사업비 분당방안 합의)
2015.12.18 : 실시협약 체결
2016.06.30 : 공사 착공
2020.06.10 : 일산역 연장운행 업무협약 체결
2021.06.28 : 사업기간 연장승인
2023.07.01 : 대곡소사선 최종 개통 예정
얼마 전, 대곡소사선의 핵심정거장 중 하나인 김포공항역에서 촬영한 사진입니다.
서울지하철 9호선, 김포골드라인과 환승이 편리한 위치에 위치하고 있는데요.
오늘 개통식도 열렸다고 하네요.
7월 1일 저도 탑승해보러 갈 예정입니다.
이상으로 포스팅 마치겠습니다.
도움 되셨기 바랍니다.